国土交通部考虑到Kakao Mobility在出租车市场的主导地位，正在研究出租车平台的多样化方案。Kakao Mobility通过其出租车服务KakaoT占据了相当大的市场份额，这促使日本需要更多样化的运营商基础。
政府正在制定解除出租车垄断和扩大市场范围的政策。考虑到在严重依赖叫车服务的市场中打破Kakao的垄断所面临的挑战，该战略涉及引入满足不同需求的专门平台，如礼貌服务出租车、残疾人专用出租车、老年人专用出租车等。与此同时，有一项倡议要加强对基于平台的出租车服务的监管。
截至2月7日，交通运输部透露，在交通部的指示推动下，正在努力重组出租车平台行业，重点是多样化和服务扩张。据悉，劳动部长官朴相宇在最近的新闻发布会上敦促业界人士“为Kakao Mobility寻找竞争者”，这与尹锡烈总统此前对Kakao Mobility的垄断行为的批评如出一辙。
美国联邦贸易委员会(FTC)对Kakao Mobility的做法一直持批评态度，这也影响了推动变革的努力。此前，公平交易委员会对Kakao Mobility旗下的“Kakao T Blue”在接送乘客时给予优惠待遇，处以2038万美元(约27亿韩元)的罚款。
但是，政府此举不仅是为了给Kakao Mobility施压，也是为了扩大出租车市场。建交部相关人士表示:“我们的目标是通过扩大出租车市场，削弱Kakao Mobility的市场支配地位。”这一战略承认了通过提供相同的服务与Kakao Mobility直接竞争的困难。
事实上，通过模仿打车平台与Kakao竞争的尝试被证明是徒劳的。由优步和TMAP Mobility支持的合资企业UT已成为市场上第二大参与者，但仍保持着个位数的边际市场份额。
政府正在寻求扶持Kakao Mobility尚未涉足的领域。这包括推出一个小众出租车平台，专注于司机不太喜欢的目的地，或者扩大平台，纳入礼仪出租车和为残疾人和老年人量身定制的服务。
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