当INEOS Britannia赢得路易威登杯(Louis Vuitton Cup)冠军，获得下周与新西兰帆船赛美洲杯(America 's Cup)的参赛资格时，吉姆•拉特克利夫爵士(Sir Jim Ratcliffe)脸上的微笑可能是一种解脱。
如果本•安斯利爵士(Sir Ben Ainslie)能在巴塞罗那历史性的比赛中率领他的船取得胜利，那至少将表明，接手曼联足球队运营的英力士体育(INEOS Sport)不是什么倒霉事。
自从无坚不摧的天空车队成为英力士掷弹兵之后，它已经滑落到职业自行车世界的中等级别，不再是大巡回赛上的竞争队伍。由于英力士成为车队的共同所有人，梅赛德斯不再统治一级方程式。
自从英力士成为新西兰橄榄球队的“表演合作伙伴”后，“全黑队”似乎失去了无敌的气场。
当然，所有这些都可能是巧合，而安斯利将英力士Britannia带到美洲杯决赛的成功并非微不足道。
但是埃里克-哈格并不是唯一一个在老特拉福德需要证明的人。拉特克利夫、他的体育主管戴夫•布雷斯福德爵士(Sir Dave Brailsford)和一群高薪高管仍需证明他们能够胜任这项工作。
毫无疑问，布莱尔斯福德在天空队和英国自行车队做了出色的工作。但经营一家精英足球俱乐部可不像骑自行车。自从加入曼联以来，布雷斯福德一直在看曼联的比赛，但这并不能保证他在如何建立成功的自行车组织方面的知识可以转移到足球上。
据推测，他不会参与教练或战术——南安普顿在几十年前看到了另一项运动的大师克里夫·伍德沃德爵士(Sir Clive Woodward)在俱乐部的奇怪经历。
Brailsford的更大影响力可能在于他招募了一些人，这些人现在被视为拉特克利夫政权的关键人物(尽管他只是拉特克利夫政权的少数股东，但这似乎确实是一个政权)。
人们在比赛中高度评价曼联首席执行官奥马尔·贝拉达，他没有过于强硬的行动。但是当瓜迪奥拉想要在曼城董事会中表扬一些人物时，总是贝吉里斯坦和索里亚诺得到了点名。
同样，曼联体育主管丹·阿什沃思(Dan Ashworth)在这项运动中有着非常好的声誉，但在他于2018年离开英足总后，足协和英格兰国家队都没有受到影响。尽管他在布莱顿显然做得很好，但没有他的俱乐部仍在蓬勃发展。
虽然杰森·威尔科克斯在曼城和南安普顿都做得很好，但对于一个没有执教过高级足球俱乐部的人是否能成为一名有效的技术总监，他现在在老特拉福德担任这个职位，仍然存在争议。
至于拉特克利夫本人，他最好什么都不说，而不是把责任推给“十魔女”的决定。
所以，总而言之，不仅仅是Ten Hag和他的团队需要证明，他们现在是整个行动的大脑。
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评论列表（4条）
我是GFR号的签约作者“天真”！
希望本篇文章《曼联的真正问题在于拉特克利夫及其团队，而非黑格》能对你有所帮助！
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