斯科特·克雷斯韦尔(Scott Cresswell)驾驶着一辆没有标记的白色警车穿过大多伦多地区，寻找可能用于藏匿被盗车辆的院落。
这名约克地区警察侦探进入了安省密西沙加市一个拥挤的商业区。那里停放着数十辆汽车，他们正在扫描可疑的迹象。然后，他开车去了哈尔顿山地区外的一个社区，那里有一座孤零零的大房子，坐落在农田附近，周围是一个围起来的院子。
在从外面检查了这处房产后，克雷斯韦尔说，他有充分的理由怀疑这可能是一个“冷却”的地方，被盗车辆会在那里存放几天，以确保它们不会被跟踪。
“就是那个地方，”克雷斯韦尔在电话里告诉他的同事。“这是一个爆炸性的地方。”
加拿大的汽车盗窃问题非常严重，加拿大保险局称其为“国家危机”。这个问题在大多伦多地区尤为严重，那里的警察部队一直在重新集中精力解决这一问题。
在多伦多北部由9个社区组成的约克地区，克雷斯韦尔所在的10名警员队伍正站在打击汽车盗窃的第一线。该小组的任务是监视、追踪和逮捕嫌疑人。该团队还致力于将被盗车辆物归原主。
在执行监视任务的途中，克雷斯韦尔说，安大略省西南部有几十个犯罪集团参与了汽车盗窃，他说，这些犯罪集团的动机是大量高端车辆停在容易到达的车道上。
他说:“问题是这些车非常值钱。”“它们很容易被偷，在海外需求量很大。”
这名侦探说，这为小偷创造了一个“完美的环境”，特别是被盗车辆可以相当容易地运到蒙特利尔港，然后运出加拿大。
Cresswell说，大多数被盗汽车都流向了非洲和中东国家，这些国家对丰田和本田以及雷克萨斯和揽胜等豪华品牌的需求很大。由于这些国家缺乏充电基础设施，电动汽车往往不是目标。他说，一小部分被伪装成新车在加拿大转售。
根据由保险公司资助的反犯罪组织Équité协会的数据，去年加拿大有7万多辆私家车被盗，其中安大略省有3万多辆被盗。
这些统计数据在国际上引起了注意:在今年早些时候发布的一份报告中，国际刑警组织称，根据2月至5月收集的数据，加拿大是137个被盗车辆最多的10个国家之一。
根据Équité协会的数据，今年整体情况可能会略有好转——2024年前6个月的汽车盗窃案比2023年同期下降了17%。
但是一个新的问题出现了。
克雷斯韦尔说:“汽车盗窃案总体上有所减少。“但是，劫车和夜间入室盗窃汽车钥匙的案件有所增加。”
上个月，约克地区警察局长表示，该部队今年共发生64起暴力劫车案，比2023年同期激增106%，比2019年增长400%。
警方宣布将成立一个特别小组专门打击劫车行为。
在多伦多，警方表示，6月份发生了149起劫车案件，比去年同期增加了86%。
马克·门德尔松(Mark Mendelson)曾是一名警官，现在在多伦多经营一家咨询公司。他说，劫车案件的增多令人担忧，因为这类案件的“创伤性”要大得多。
“当你在凌晨四点从别人的车道上偷车时，是的，这对受害者来说是一种侵犯，但没有暴力威胁，”他说。
“当你是身体暴力的受害者，比如在十字路口或购物中心停车场遭到抢劫时，情况就非常非常不同了。”
自新冠肺炎疫情爆发以来，汽车盗窃案急剧增加，小偷戴着口罩和连帽衫，用设备克隆钥匙扣，然后闯入停放的汽车并开车离开。
车主们现在正试图用方向盘锁、法拉第钥匙袋来保护他们的车辆，以隐藏遥控信号和航空标签来跟踪车辆。
门德尔松说，这些障碍可能会促使窃贼采取更大胆的尝试。
他说:“他们意识到，有时最简单的方法就是跟着他们想要的车辆，等到他们遇到红灯或停车标志……人们没有警惕的地方。”“接下来你知道的是，人们拿着刀和枪支跑向车辆。”
Mendelson说，要解决这个问题，需要各级政府、执法部门和汽车制造商采取多管齐下的办法。
今年2月，联邦政府召开了一次汽车盗窃峰会，敦促执法部门、边境服务部门、保险业和汽车制造商加强合作。
加拿大保险局表示，2023年被盗车辆的保险索赔费用超过15亿美元，比2022年高出20%。
这种情况使得车主为他们的车辆投保更加昂贵。在安大略省，保险公司估计汽车盗窃案平均每年增加约130美元的保险费。
Ratehub.ca保险副总裁摩根•罗伯茨(Morgan Roberts)表示:“如果你开的是高失窃率名单上的车辆，你就有可能要额外支付一点保险费用。”
约克地区的侦探克雷斯韦尔说，科技进步的惊人速度促进了汽车盗窃的发展。
“他们仍然可以进入汽车，重新设置钥匙，但这需要10分钟，7分钟，”他谈到过去的盗窃。“现在他们一分钟就能搞定。”
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